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地址:江苏省兴化市竹泓镇木船工业园
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兴化竹泓木船制造工艺(国家级非物质文化遗产)

竹泓镇位于兴化市中部,东与大垛镇为邻,南与沈伦镇接壤,西与垛田镇、临城镇交界,北与林湖乡毗邻,形成不规划多边形。水陆交通便利,东邻宁靖盐高速,西傍京沪高速,高兴东公路穿境而过,玻璃钢水九里港由西向东贯穿竹泓镇中部可达东台、启东。
   境内地形平坦,地势较低,平均增高1.5米。土地肥沃,雨量充沛,气候温和,属亚热带气候,年平均气温19℃,年降雨量为1016毫米,常年水位1.1-1.3米,常年最高水位3.36米,常年主导风向为东南风。河港纵横,交织成网,水资源十分丰富,是典型的水乡地域。 
   竹泓镇现有17个行政村,辖2个居委会,总人中39848人。全镇总面积64.5平方公里,其中耕地43500亩,占总面积的44.89﹪,水域面积 53300亩,占总面积的 55.11﹪。 
   竹泓镇曾名竹横港,历史上曾是出海口,由于经常发生洪水,常有毛竹横于此处,故名竹横港,地处河湖港汊,无船难行,便于小木船出行,为此历史是就形成制造木船工艺,久负盛名。 
据    传在宋代范仲淹修筑“范公堤”之前,竹泓镇就是一个出海口,当时镇上就有了制造沿海捕捞渔船为主的手工作坊;明朝以来,主要以制造农用船和内河捕捞渔船为主,到清朝末年,竹泓木船制造已成气候,全镇以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主,从事纯手工生产农用、渔用、商用木船,并延至现今。 
   竹泓木船制造主要以杉木为主要原料,辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油空调箱等。 
   整个造船工序主要分九个部分: 
   1、选料、备料。钉木船要选择天然的老龄杉木,此木材材质结实、有恝性,所造之船吃水浅、浮力大,能载重,轻巧灵敏而且比较坚固耐用。2、断料、配料。断料配料的尺寸依船体结构而定。船体一般由船底、船邦和横梁组合而成的船头、中舱和船艄三段体,船的大小不一,断料尺寸比较有讲究。3、破板。圆木断料后,第一步就是破板。从前没有电锯,全靠手工拉锯,先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线,然后架码拉锯破板。4、分板。破板后,须用粗、细刨将锯面刨光,再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材SMC水箱。5、拼板。拼板时,须先放好钉眼。过去没有电钻,全凭人力牵钻打眼,打好钉眼的板料用掺钉(大头小尾的铁钉)拼接成船邦、船底、和隔舱板之后,就可以投船了。6、投船(组装)。投船的程序一般是先将中舱底板与前后隔舱板连接。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧,与前后、当浪板连接,间用“爬头钉”、“扁头钉”咬紧木头,并用各种锔加固结合部,使之牢不可破。7、8、打麻、填灰。打麻、填灰的工序合分为五步:第一步是辗灰;第二步是填灰;第三步是捻灰,第四步是打麻;最后一道工序是封口。8、油船。油船是船板防腐、保证船体经久耐用的主要方法,共分三道工序:一是上底油;二是罩面油;三是打晒油。9、下水。新船油好经过一段时间分散机,等桐油完全干透后就可以下水了,新船下水不亚于砌屋“上梁”,船工颈头同样披红挂绿插金花,当浪板上还要刻福字、雕龙眼,点香纸蜡烛焚香放鞭炮敬菩萨等。 
   用于内河农业、渔业生产的木船均为纯杉木制成,沿海捕捞生产的海船等大船也选用部分桑树、榆树为筋做“龙卡”,“龙骨”,整个造船过程中的生产工艺采用纯手工操作。 
   竹泓木船广泛应用于农业生产、渔业生产、交通运输、城市景区观光旅游,兄弟搬家公司远销全国十多个省市,并有数百条出口到日本、荷兰、德国等西欧国家,在兴化地区每年出产的木船总量竹泓木船占95﹪以上。一些工匠还将此工艺延伸到水泥船、钢质船、乃至于玻璃钢船的制造,为发展地方经济,致富一方百姓做出了巨大贡献。